Ремонт выхлопной системы Plymouth в Мытищах

5.0

Пастернацкий Евгений Игоревич

Ремонтировал Шкоду октавия , падал уровень охлаждающей жидкости, установили что проблема в радиаторе , с пониманием отнеслись к бюджету,плюс бесплатная диагностика выявила серьезные проблемы с подвеской . Персонал всегда оповещал о ходе ремонта ,давали советы по замене сопутствующих деталей,в итоге ремонтом доволен , с учетом бонусных баллов некоторые виды работ были произведены бесплатно.Сервисом доволен ,буду приезжать еще

5.0

Любой ремонт теперь делаю только в этом салоне. Компетентные сотрудники не рвачи цены адекватные все делают добротно!!! Рекомендую всем кто не хочет переплачивать но что же время без "колхоза". Всех знакомых направляю к ним! И всем советую

5.0

Жданова Татьяна Ильинична

Здравствуйте!
Всвязи с переездом из центрального района на северо-запад ,  возникла необходимость при неимправности автомобиля выбирать автосервис поблизости.  В результате поиска в интернете и на основании отзывов клиентов, обслуживавшихся в ВилГуд, решила остановить свой выбор именно на этом автосервисе. По предварительной записи, подъехала на ул. Центральная,  достаточно оперативно по времени заменили масло в Двс, сделали диагностику и выявили причину высокого расхода ГСМ.

5.0

Глухова Наталия Юрьевна

В этом месяце приезжали в техцентр несколько раз.
В каждом посещении наблюдалось доброжелательное отношение как к клиенту.
Вся работа выполнена в срок и профессионально!

5.0

Рябиков Ростислав Игоревич

Сегодня произвели замену заднего правого ступичного подшипника. Начал гудеть довольно-таки давно. Сначала появилось цоканье при езде, особенно заметное при проезде мостов или вдоль стен с открытым окном. Потом появился небольшой свист частотой примерно 1 раз/оборот колеса. По началу забил на это дело, а потом, когда появился гул при скорости 60 км/ч и более, начал напрягаться. Сначала грешил на редуктор, но потом выяснил, что шум идет именно от задней правой ступицы. Менять подшипник времени не было, задрав задок проверил на наличие люфтов и подклиниваний, все было в норме. В общем с умирающим подшипником проездил я чуть менее, чем 5000 км. Единственным изменением за это время было только уменьшение скорости с которым проявлялся шум. Сначала это было 60 км/ч, потом 50... и т.д. Сегодня решил сдать авто на ремонт, т.к. пока в отпуске, надо успеть сделать все то, что было отложено в долгий ящик.

Как оказалось, замена подшипника на Форе весьма геморройное занятие. Мало того, что для выемки нужной детали из ступицы требуется спец.инструмент, т.к. он запресован внутрь на станке, так еще половина болтов дико закисли и откручиваться не хотят, как не упрашивай. В общем ребята в сервисе нафапались с ним знатно. Пришлось снимать ступицу вместе с рычагами, т.к. болт, крепящий нижние тяги пришлось бы выпиливать.

Купленый мною подшипник, оказался роликовым (точнее конусным) в отличии от родного, шарикового. Главной особенность такой конструкции оказалось то, что при затяжке контрогайки с силой, согласно мануалу, подшибник клинит. Поэтому гайку немного не дотягивают. Сейчас поезжу пару дней и приеду в сервис на контроль, возможно смазка в подшипнике немного разойдется и его необходимо будет подтянуть.

В процессе эксплуатации будет ясно какой из подшипников лучше, хотя ответ на этот вопрос есть. Лучше ОРИГИНАЛ.